盡管近段時(shí)間以來(lái)芯片一直存在短缺，但汽車MCU的銷售額預(yù)計(jì)2021年會(huì)飆升23%。預(yù)計(jì)今年32位設(shè)計(jì)將產(chǎn)生近77%的汽車單片機(jī)收入，其次是16位單片機(jī)18%和8位單片機(jī)6%。

汽車MCU的巨大市場(chǎng)——在過(guò)去十年中約占MCU總銷售額的40%——在過(guò)去幾年一直處于不平衡狀態(tài)。盡管今年單片機(jī)持續(xù)短缺，汽車制造商不得不暫時(shí)關(guān)閉裝配線，但預(yù)計(jì)汽車MCU銷售額將在2021年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期間猛增23%，達(dá)到76億美元的歷史新高，隨后強(qiáng)勁增長(zhǎng)14%。根據(jù)IC Insights對(duì)2021年的年中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年和2023年的16%（如下圖所示）。

在2017年攀升12%之后，全球汽車MCU銷量在2018年放緩至爬行，僅增長(zhǎng)了1%。2019年，一場(chǎng)臨界的全球經(jīng)濟(jì)衰退使對(duì)新車的需求停滯不前，然后爆發(fā)了大流行，這在2020年破壞了全球經(jīng)濟(jì)。2020年夏季，冠狀病毒導(dǎo)致的最嚴(yán)重衰退結(jié)束后，汽車和其他終端市場(chǎng)穩(wěn)定下來(lái)，需求在年底恢復(fù)。

但是，在已有數(shù)十年歷史的200毫米晶圓廠生產(chǎn)線上生產(chǎn)的MCU和其他半導(dǎo)體的交付量的增加，其工藝并不先進(jìn)，落后于反彈驅(qū)動(dòng)的好轉(zhuǎn)。

盡管2021年上半年出現(xiàn)了一些挫折——例如在2月份歷史性的北極寒潮期間德克薩斯州的大規(guī)模停電導(dǎo)致晶圓廠關(guān)閉，以及日本的一些晶圓加工廠遭受嚴(yán)重破壞，但I(xiàn)C制造商表示他們正在提高汽車MCU的產(chǎn)量。例如，臺(tái)積電在2021年7月表示，與一年前的產(chǎn)量相比，其2021年第三季度的汽車單片機(jī)晶圓廠產(chǎn)能將增加60%，比大流行前的水平高出30%。

超過(guò)四分之三的汽車MCU銷售額來(lái)自32位單片機(jī)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)今年約為58億美元，其次是2021年16位和4.41億美元的16位收入預(yù)測(cè)（如上圖）。

32位MCU較高的ASP有助于推動(dòng)今年的銷量增長(zhǎng)，部分原因是市場(chǎng)供應(yīng)緊張。年中預(yù)測(cè)顯示，在2015年至2020年復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)下降4.4%之后，所有32位MCU的平均售價(jià)在2021年上漲13%至0.72美元。

汽車信息娛樂(lè)（例如：從互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星傳輸中檢索數(shù)字地圖、識(shí)別位置和訪問(wèn)數(shù)據(jù)的娛樂(lè)和信息系統(tǒng)）預(yù)計(jì)將占到2021年汽車MCU銷售額的10%（約7.8億美元），而單片機(jī)用于其他部分的車輛（發(fā)動(dòng)機(jī)控制、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車、轉(zhuǎn)向、電動(dòng)車窗、電池管理等）預(yù)計(jì)將占今年收入的90%（68億美元）。

IC Insights的年中數(shù)據(jù)表示，信息娛樂(lè)MCU的銷售額預(yù)計(jì)將從2020年的4.95億美元增長(zhǎng)59%，而汽車MCU的其余收入預(yù)計(jì)將從去年的約57億美元增長(zhǎng)20%。

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